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摆脱底盘擦伤德国KW HLS液压升降系统

  • M云生活 | 2020-07-12 10:04:20 阅读量:13万+
文、图/童国辅

协力/KW Taiwan(04) 2473-2575

车辆/欧美轮胎(04)2252-0381

来自德国的KW高性能顶级避震器,这几年在国内总代理积极运作下,已在国内改装车界中享有极高的知名度与肯定,而旗下的V3型号避震器更是许多重度玩家的首选产品,不过KW避震器好用的产品可不只有V3这项产品而已,就像笔者接下来要介绍的HLS液压升降系统与Street Comfort避震器,两者的诉求点与优势在同级产品中也是无人可敌。

摆脱底盘擦伤德国KW HLS液压升降系统KW HLS液压升降系统避震器全貌。

HLS液压升降系统

超跑车款的最爱

首先要为大家介绍的是英文全名为Hydraulic Lift System的HLS液压举升系统。相信许多超跑或已降低车高的改装车主们,虽然为了追求更佳的操控性与车身重心,而普遍将车高维持在比较低的状态,但这样的车高设定却在日常生活中,遇到因悬吊高度太低,而导致底盘意外擦伤或磨损的情形发生,而这套KW HLS液压升降系统就是为了解决此问题而推出的产品。

摆脱底盘擦伤德国KW HLS液压升降系统KW HLS液压升降系统避震器的核心元件之一,就是图中圆筒状且安装于避震器托盘与弹簧间的油压缸,透过电动泵浦的液压推送,可拉长油压缸的高度,进而抬升车高,而油压缸外还看得到防尘套皱褶,目的在避免泥沙进入油压缸内。

这项产品是由油压泵浦、金属油管、控制器与安装于避震器弹簧托盘上的油压缸等装置所组成,避震器上还是保有圈状弹簧,不像气压避震器一样,只有气囊包而没有弹簧设计,这种配置的最大优点,就是不会影响车辆的驾驶动态,且在搭配专门对应HLS系统的弹簧后,不论是操控性能或乘坐舒适性上,都不会受到很大的影响。

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摆脱底盘擦伤德国KW HLS液压升降系统KW HLS避震器的种类有三种,一为专车专用,许多超跑都是此型号,减震筒与弹簧都是特调製品,另一为搭配既有的KW减震筒使用,弹簧需换掉,最后一种则是搭配原厂减震筒使用,只限少数车款。图中为专车专用型号。

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摆脱底盘擦伤德国KW HLS液压升降系统因应不同车款的引擎室设计,KW HLS避震器中的电动液压泵浦的设计也有所不同,左侧为通用型体积较大,右侧为专车专用型,因此许多车款都可变更为HLS系统。

型号可分成三种

多数车款可对应

当车主想要升起车高时,只要按下专属按钮,位于弹簧下方的油压缸,就会在电动泵浦的加压下逐渐升起,4-5秒内即可就定位,升起的高度可达30-45mm,且是一次到位,车主不需进行任何的高度设定或调整,不用担心车辆会出现左右高度不均的问题发生,万一车主忘记将车高降低回来时怎幺办呢?没关係,这组套件会在车速超过一定速度后,自动降低回来,以确保操控性能。这样的功能对于许多贴地飞行的跑车而言格外重要,尤其遇上不平路面、停车场等路上障碍都是迎刃而解的最佳利器,提高车身高度后,除了能有效的防止空力套件、底盘甚至油底壳的损坏之外,还能增加跑车使用的意愿。

摆脱底盘擦伤德国KW HLS液压升降系统这三部M.Benz SLS AMG都已换装KW HLS避震器,因此才能无损地上下略带坡度的车道。

而KW HLS的型号有三种,除了可对应KW避震器,或沿用原厂避震器等两种规格外,如果在专车专用的车款名单内,找不到对应你爱车的套件,KW还有开发一套通用型HLS升降系统来对应,仍然可以搭配改装,因此多数欧系车款都可改装KW HLS系统于车上。有些车辆可四支避震器上都加装HLS系统,有些车辆则只能于前轮两支避震器上加装HLS系统,需视避震器结构而定。

摆脱底盘擦伤德国KW HLS液压升降系统针对M.Benz SLS AMG独特的前后悬吊设计,KW HLS避震器是採用专属开发设计,因此安装后的完整度与操控反应都相当优异,而电动泵浦则固定于左前A柱下方的空间中,没有注意很难发现其蹤影。

目前包含Alpina、BMW M、Manthey、Mercedes-Benz AMG、Novitec Rosso等知名车厂外,还有许多的国际知名厂商,皆是选择并且信赖KW避震器套件,可见KW避震器确实是令人值得信赖的顶级避震器品牌。以笔者实际试驾已安装KW HLS避震器系统的M.Benz SLS AMG为例,可以发现乘坐感与原厂相比并没有减损太多,市区走行并没有不适的感觉出现,而当要驶上坡道时,只要按下HLS控制按钮,就可在车高撑起的状态下,轻鬆开上开下坡道,不用担心会磨到前下扰流或底盘,堪称是超跑的好帮手。

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摆脱底盘擦伤德国KW HLS液压升降系统 

摆脱底盘擦伤德国KW HLS液压升降系统透过KW HLS避震器的升降功能,可提高30-45mm的升起高度,对于超跑车而言格外重要,能有效的防止空力套件、底盘甚至油底壳的损坏之外,还能增加跑车使用的意愿。

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摆脱底盘擦伤德国KW HLS液压升降系统只要按下KW HLS避震器的控制按键,等待大约4-5秒内即可升起或降低车高,不须调整或设定即可就定位,另外一颗按键则是KW DDC动态阻尼控制系统的切换键,可调整四支避震器的阻尼软硬度。

摆脱底盘擦伤德国KW HLS液压升降系统这次的採访特别感谢台中欧美轮胎的协助,才能一次号召三部M.Benz SLS AMG前来受访,让笔者真正体验到KW HLS避震器的魅力。

摆脱弹跳,舒适更稳定

KW Street Comfort避震器

接下来笔者要介绍给大家认识的另一款KW产品,其研发的主力诉求在于提高改装避震器的舒适性,虽然目前许多改装避震器的阻尼反应都已不会过度弹跳,但对于想要更舒适一点的女性车主来说,还是有可能会觉得太硬,因此KW避震器特别推出这款名为Street Comfort的街道舒适版产品,来满足上述的需求。

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M.Benz A250实装车

后轮不再弹跳

KW Street Comfort避震器的定位等级大约是在KW V2的级数,也就是减震筒本身具备高低+1Way软硬调整功能,同时根据车型的不同,可以降低10-40mm的车身高度,减震筒本身为不锈钢材质,与KW V2不同的是,为了强化乘坐舒适感,不论是减震筒内部的阻尼设定,或弹簧本身的弹性係数,都会比KW V2还要偏向舒适取向,但此种舒适感不等于牺牲操控性,而是能在强化车辆操控极限的同时,还能保有乘坐感。

摆脱底盘擦伤德国KW HLS液压升降系统KW Street Comfort避震器是着重在舒适取向的高性能避震器,对于想要更舒适一点的女性车主来说非常适合,其等级定位大约是在KW V2的级数,也就是减震筒本身具备高低+1Way软硬调整功能。

笔者以换装改装避震器后,后轮容易出现过度弹跳的M.Benz A250为例,之所以会出现上述情形,主因在于这部车的后轮弹簧作动空间比四门房车还要小很多,在弹簧长度较短的条件下,为了避免减震筒触底,弹簧的硬度往往会比四门房车还要硬一些,如此就可能会导致A250在换上改装避震器后,后轮会有过度弹跳的问题,其实这样的状况也不只A250会出现,几乎很多的掀背车都有类似的状况。

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而当A250遇到KW Street Comfort后又会是怎幺样的情况呢?根据笔者实际在台中市区试驾约1个小时的经验来看,车身弹跳的情况确实轻微很多,尤其遇到碎震路面,震动的控制相当舒适,整天开车也不觉得疲累,但不用担心阻尼会过软,在面对大坑洞或快速切弯时,因KW避震器内部都设有专利阀门,可在减震筒快速压缩时,提供筒芯减速功能,使避震器不会触底或软脚,堪称是兼具操控与舒适的顶级避震器产品。

摆脱底盘擦伤德国KW HLS液压升降系统M.Benz A250的后轮弹簧作动空间比四门房车还要小很多,如此就可能会导致A250在换上改装避震器后,后轮会有过度弹跳的问题,而针对此现象,KW Street Comfort避震器,特别强化弹簧与减震筒的阻尼反应,使后座也能保有舒适性。

而这部A250的车主还是一位女性,她表示这部车平日都是她用来上下班或接送小孩之用的代步车,换上KW Street Comfort避震器后大约已有2个月的时间,车开起来的舒适性跟原厂避震器没有太大差别,且高速公路行驶时,还有提升稳定性的效果,紧急煞车也不会出现车头下沉的情况,让她开起来更有信心。

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